Marche à Liège.

Le dimanche 16 décembre, plus de 500 personnes ont répondu à l’appel du COLLECTIF POUR LE MORATOIRE CHB, constitué de différentes organisations (*), en vue d’attirer l’attention à la fois sur l’urgence réévaluer la situation à la fois par rapport au projet de liaison CHB faisant actuellement l’objet d’une demande de permis d’urbanisme et par rapport au besoin de la région liégeoise pour un système de transports en commun moderne et structurant. Une marche conviviale, porteuse de nombreux calicots et entraînée par un groupe de samba percutante, a parcouru les rues de Liège depuis la gare des Guillemins jusqu’à la place Saint-Lambert. Deux représentants du Collectif ont ensuite été intronisés comme citoyens d’honneur du village de Noël.

Les organisateurs ont rappelé que la Ville et la région de Liège ont prioritairement besoin pour leur l’avenir, non pas d’une nouvelle liaison autoroutière mais d’un réseau de transports en commun structurant (un « tram »). Le projet de liaison CHB, qui date d’il y a 30 ans, serait loin de résoudre les problèmes comme annoncé et il soulève déjà beaucoup de questions. Par contre il engloutirait définitivement les quelques moyens financiers actuellement disponibles(?) pour Liège

Pour Liège l’enjeu est de taille. De plus les problématiques prévues de la pénurie pétrolière (avec un prix du pétrole inaccessible pour une partie de la population) et du réchauffement climatique (avec des nouvelles réglementations internationales limitant les émissions de CO2) auront des conséquences économiques et sociales importantes qui doivent être prises en compte sans retard.

(*)  COLLECTIF POUR LE MORATOIRE CHB: Pétition « Oui au tram ! Non à l’autoroute ! », Groupement CHB a.s.b.l., Comité de Quartier de la Brouck, CQPT (Comité Quel Pont pour Tilff), Comité des réclamants, Natagora section Vesdre et Ourthe, Vesdre Pêche et Nature a.s.b.l.

Un réseau de transports en commun structurant.

Le budget de CHB est de 400 millions d’euros. Le budget, encore à définir, d’un réseau de transport en commun structurant est de l’ordre 700 millions d’euros. Le monde politique liégeois semble à présent bien acquis au besoin d’un tel réseau pour l’avenir de la région liégeoise (déclarations récentes de Willy Demeyer et de la Conférence des bourgmestres). Un (petit) budget de 300.000 euros a été récemment accordé par la Région Wallonne (JC Marcourt) pour l’étudier. La conférence des bourgmestres d’arrondissement de Liège a adressé une demande de budget FEDER de 100 millions d’euros pour les transports en commun. Cela semble insuffisant, ou alors seulement destiné à moderniser les TEC existants… Quant à Michel Daerden, questionné à ce sujet au parlement wallon le 17 décembre, il a fait comprendre que pour lui d’autres projets sont plus prioritaires pour Liège, comme le raccordement de la gare Calatrava à la Meuse.

Moratoire et étude globale des besoin.

Le Collectif, soutenu par plus de 5000 signataires, demande que l’on suspende toute nouvelle décision au sujet de la liaison CHB (= moratoire), en particulier en ce qui concerne le permis d’urbanisme, et qu’une étude soit effectuée d’urgence pour définir les besoins de mobilité de l’ensemble de la région liégeoise. Cette étude devra déterminer, de façon globale, actualisée et indépendante, quels sont les priorités et les moyens nécessaires pour la mobilité dans la région liégeoise.

« Un tram contre un bout d’autoroute ».

On peut donc sérieusement se demander aujourd’hui, au delà de toute polémique partisane, avec quels moyens on pourra doter Liège d’un réseau de transports en commun structurant.

On peut aussi s’étonner, alors que les grands défis du 21 ème siècle (pétrole et climat) ne sont plus l’apanage d’un seul parti politique, que des hommes politiques liégeois peuvent encore miser sur la liaison CHB, tels un Jean-Pierre Grafé qui continue à revendiquer l’achèvement du soi-disant dernier chaînon manquant du soi-disant ring de Liège, ou un Daniel Bacquelaine qui mise sur CHB pour construire un nouveau casino à Chaudfontaine…

La RTBF a lancé le mot : « Un tram contre un bout d’autoroute… ». C’est bien de cela qu’il s’agit aujourd’hui à Liège !