Beau-temps et nuages sur CHB, la prudence reste de mise ...

En juillet 2011, le ministre wallon des travaux Benoît LUTGEN a décidé de mettre fin aux procédures d’expropriation en cours relatives à CHB. Cette décision est un pas vers la concrétisation de l’accord du gouvernement wallon, en juillet 2009, décidant «de ne pas poursuivre» le projet CHB. Mais pour que l’abandon du projet soit durable, il reste d’autres décisions à prendre, en particulier la suppression de la zone réservée depuis 25 ans pour la construction de la liaison CHB, aux dépens des propriétaires et des habitants concernés.

Les déclarations pro-CHB n’ont cependant pas cessé. Des responsables politiques liégeois, tant MR que PS ou cdH, continuent à remette régulièrement sur le tapis le projet CHB, malgré la décision du gouvernement wallon de le « geler ». On entend encore réclamer la réalisation du soi-disant « chaînon manquant », et ces voix se font de plus en plus insistantes à l’approche des élections communales de 2012. Nous savons que ces élections ont souvent été les moments parmi les plus chauds autour du projet CHB. Dans le contexte des priorités budgétaires actuelles et du gel du projet par le gouvernement wallon, on pourrait cependant espérer voir ce vieux « tuyau » électoraliste faire place à d’autres préoccupations.

C’est surtout autour du PUM (plan urbain de mobilité) de Liège que le débat est actuellement relancé. L’étude du PUM a été réalisée par un bureau d’études spécialisé, sous la tutelle de la conférence des 24 bourgmestres de l’agglomération liégeoise (à défaut d‘autre organe représentatif de cette agglomération). Dès la mise en route de l’étude, en septembre 2008, la dite conférence des bourgmestres, sous la houlette de certains de ses barons, a cependant imposé au bureau d’étude de tenir compte de la liaison CHB comme faisant partie du PUM, sans même envisager d’alternative sans CHB, et ceci malgré des demandes expresses de mettre à profit cette étude pour clarifier le débat à ce sujet. L’objectif de cette manœuvre est clair, c’est de tenter une fois de plus de justifier par la force la liaison CHB. Une telle approche ne peut cependant fournir qu’une autojustification de plus pour CHB, et ne peut que renforcer les doutes justifiés sur le projet. La décision de geler le projet CHB, prise en juillet 2009, lors de la mise en place de l’actuel gouvernement wallon, rend dès lors nécessaire la révision de l’approche du PUM en ce qui concerne CHB.

La pression augmente pour que le ministre wallon de l’aménagement du territoire, Philippe HENRY, donne son feu vert pour la sortie du PUM (qui contient aussi le projet du tram). La presse se fait l’écho de ce débat, en soufflant comme de coutume le chaud et froid. Notre association ne peut bien entendu pas accepter que le PUM soit adopté en l’état, et exige un examen approfondi de toutes les hypothèses volontairement contournées, prioritairement celle d’une mobilité organisée sans CHB.