15 mai 2007 : Conférence de presse « Les (des-)sous de la liaison CHB ».
Les « experts » de la liaison CHB savent qu’elle ne rencontrera pas les objectifs annoncés pour la mobilité. Pourtant le ministre Michel Daerden et le Gouvernement wallon s’entêtent à vouloir poursuivre ce projet, malgré les avertissements (dont les nôtres et notre demande urgente pour un moratoire). Ce projet serait-il si important, si stratégique pour la Région wallonne ?
Quelle est donc sa vraie motivation ?Et si une future privatisation des autoroutes wallonnes était la vraie raison de la liaison CHB ?
Celle-ci représentera un nouvel actif très important pour la Sofico, avec des redevances garanties par la Région wallonne, de quoi bien doter la mariée. C’est l’hypothèse que nous avons développée dans notre conférence de presse. La question est ouverte : quel est le véritable motif de la liaison CHB ? La réponse appartient à nos responsables politiques. (cfr La Meuse, Le Soir, La Libre-Gazette de Liège du 16/5/2007, etc.)
Le Groupement CHB a rappelé ses motifs d’opposition à la liaison CHB :
- Parce que ce n’est pas du tout un bon projet pour la mobilité de la région liégeoise (voir les détails repris dans nos tracts).
- Parce qu’en plus la liaison CHB aura des effets collatéraux très dommageables sur la ville et région liégeoise aux niveaux économique et social (désurbanisation, périurbanisation, etc.)
- Parce que le projet CHB sera un énorme gaspillage (400 millions d’Euros, 1,3 milliards FB/km, presque ½ « plan Marshall »…) qui va plomber le redressement de la région liégeoise en empêchant d’investir dans des projets réellement utiles et stratégiques.
- Parce que ce projet, conçu il y a 40 ans à l’époque du « tout à la route », est dépassé par rapport aux enjeux actuels : redéploiement économique, prise en charge de la problématique du réchauffement climatique.
La demande de permis d’urbanisme vient « enfin » d’être déposée (par le MET placé sous la responsabilité du ministre Daerden, auprès de l’Administration de l’Aménagement du Territoire placée sous la responsabilité du ministre André Antoine). Nous allons donc pouvoir prendre connaissance de l’étude d’incidences, et utiliser le cas échéant d’autres moyens légaux pour contrer ce funeste projet.